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手机不能弯曲,平衡车不倒:详解你应了解的科技秘密

2018-09-20 15:52 来源:中国前沿资讯网

  手机不能弯曲,平衡车不倒:详解你应了解的科技秘密

  西藏公安消防总队党委团结带领广大官兵,紧紧围绕发展稳定工作大局,持续加强作风建设,不断深化消防治理,为推动西藏的长足发展和长治久安做出了积极贡献。在铿锵的鼓声中,退伍老兵们胸戴着光荣花,与送行的部队领导、战友们依依不舍的握手、拥抱、最后的军礼让有泪不轻弹的男儿们一个个热泪盈眶,相互把最美好的祝福送给对方。

人民网达州11月1日电10月30日6时49分,达州市公安消防支队大竹大队云东大道中队通讯室接到报警称位于达渝高速大竹段达州至重庆方向一辆液化天燃气槽车追尾一辆大货车,导致液化天燃气发生泄漏。  当地时间8日晚9时许,韩国蔚山市蔚州郡熊村面古莲工业园区发生火灾。

  第二,土地混合使用。会上,带兵干部和班长骨干纷纷表示,集训期间会强化建立健全安全组织,落实好一日生活制度,加强查铺查哨和晚点名等制度的落实,把事故预防工作想在前、做在前,严格落实安全防护措施,严防各类事故的发生,圆满完成支队党委交给的新训任务。

  一是使临安成为一座巍峨壮丽的世界级的“华贵之城”。在政策利好的情况下,西安市电子政务建设成效明显,现已完成了西安政务云平台一期的建设;在公共服务网上审批平台,已实现了工商互联互通,税务、质监信息共享;建立了数字西安地理空间信息系统;形成了基本的医疗卫生网络体系;公安系统基本实现了全市信息数据全警共享等。

现场教授消防水泵使用方法  普化寺始建于清代,距今三百多年,属于省级文物保护单位,位于云南贡山县城最西北部,距县城约56公里,距丙中洛所在地一公里的甲生村东风小组中,北与西藏林芝地区的察隅县相邻,东连迪庆藏族自治州德钦县,西接独龙江与缅甸毗邻。

  四、办好“两宋论坛”讲好“两宋故事”杭州市委市政府长期以来关注着杭州千年文化的传承,特别是关注着南宋文化的弘扬和发展。

  会议要求,2017年全区公安消防部队要充分认清形势,积极主动应对各种风险挑战;要履行重大责任,坚决维护社会局势和谐稳定;要坚持综合施策,全力确保火灾形势持续平稳;要突出政治建警,努力打造忠诚可靠消防队伍。  目前,普化寺志愿消防队有5人,大队派出专人对志愿消防队员初起火灾扑救方法、火场逃生自救、机动泵的的使用方法等灭火救援消防常识进行了培训。

  近日,砀山县消防大队在砀山中学举行的“春蕾行动”助学金发放仪式上,受资助的贫困生纷纷承诺并表达自己的感激之情。

  ”清浦区消防大队大队长黎明辉这样评价他。  下一步,大队将继续把文物古建筑消防安全工作作为重要大事来抓,以普化寺模式为模板,结合贡山实际,全面建设文物古建筑消防保卫力量,切实保障全县文物古建筑安全,防止灾害发生。

  (任康友)

  在老师们的带领下,小萌娃们手拉手排好队有序地跟随中队官兵参观警营,当看到收拾得一尘不染的居室时,小萌娃们不禁发出阵阵惊叹,并在消防战士的示范下,兴致勃勃地学习起了怎么将被子叠成“豆腐块”,并在3D影院欣赏了大队拍摄的微电影《烈火青春》。

  一是顶层设计。第七,加快全省港口群建设。

  

  手机不能弯曲,平衡车不倒:详解你应了解的科技秘密

 
责编:神话

手机不能弯曲,平衡车不倒:详解你应了解的科技秘密

来源:金羊网 作者:郭尧 刘佳宁 发表时间:2018-09-20 16:02
当前中国的城市发展和经济产业转型都已经处在一个关键节点上,必须要从总量扩张向内涵发展转变,从“有没有”向“好不好”转变,从“快中求好”向“好中求快”转变。

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文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

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链接:

更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
数字报

是流行,是模仿? 汽车“大嘴”设计大行其道

金羊网  作者:郭尧 刘佳宁  2018-09-20

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文/羊城晚报记者 郭尧 图/羊城晚报记者 刘佳宁

近些年来,各大汽车品牌的家族化设计特征越来越明显,而前脸设计造型尤为关键。一个有意思的现象是,被人们戏称为“大嘴”的大进气格栅设计,在本届北京车展上尤为明显。从豪华到合资、再到自主品牌,越来越多的“大嘴”设计的出现不禁让人想问,这是一种汽车设计潮流,还是一种盲目模仿跟从?

“大嘴”设计由来已久

汽车前脸是人们对汽车的一种拟人称谓,因此前进气格栅也就成为汽车的“嘴巴”了。如果说起汽车“大嘴”设计的由来,那确实由来已久,甚至可以追溯到老爷车时代。众所周知,汽车前脸的进气格栅设计并不仅仅是为了美观,首先是有重要的功能,就是为发动机提供进气以及散热的通道。而在早期的汽车设计中,由于发动机是竖式,再加上散热的需要,因此往往进气格栅被设计得又高又大,形成了老爷车独有的风格。

不过,前脸毕竟是一款车型最重要的特征,前进气格栅对于汽车的美观影响甚为重要,甚至成为一个汽车品牌的重要特征,如宝马的“双肾形”格栅设计、Jeep的七孔格栅就是典型代表。所以,进气格栅的造型作为一种设计的美学,也理所当然得受到汽车设计师的重视。在汽车设计的历史长河中,有“大嘴”也有“小嘴”,潮流一直在变化。不过从近几年的设计主流来看,“大嘴”设计风格越来越受到青睐,可以说得到了各大汽车品牌的设计师钟爱。

跨国品牌带来的风潮

说到“大嘴”设计,如果要数哪个汽车品牌最开始给人们带来深刻印象,奥迪无疑是代表。奥迪在早期把原来的双层式进气格栅融合在了一起,营造出更具有视觉冲击力的“大嘴”前脸设计。这样具有时尚、先锋设计的风格受到了消费者的喜爱,因此也逐渐成为奥迪设计师的选择,并奠定了如今奥迪家族车型家族化脸谱设计的一个重要特征。

“大嘴”风格并不仅限于德系,无论是韩系、日系、美系还是法系等也都不难发现“大嘴”的身影。在车展上,首先让人印象深刻的就是日系,几乎清一色的“大嘴”。首先雷克萨斯的纺锤形“大嘴”激进设计早已深入人心,包括丰田的车型如凯美瑞等也深受影响。还有三菱的多款SUV、本田的雅阁、马自达的阿特兹、CX-5等都是各自品牌的“大嘴”代表。

当然韩系也不甘落后,实际上在现代首次推出“流体雕塑”设计后,包括起亚,“大嘴”的风格也随之成为其家族设计的标志之一。美系方面,在福特推出全新一代的福克斯后,“大嘴”的风格依然清晰可见。当然在北京车展上,还有奥迪Q5L、DS7、雷克萨斯ES等这些车型,无一例外都是“大嘴”车型。

自主品牌的“大嘴”风越演越烈

自主品牌车型有没有受到“大嘴”风潮的影响?答案是明显的。首先就体现在概念车上。概念车作为量产车设计的雏形,从它的设计中就可以看出该汽车品牌将来设计风格的走向。在这方面,比亚迪的王朝概念车正是“大嘴”的典型代表。比亚迪的这款概念车出自前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)之手,他将大嘴式进气格栅从奥迪引入比亚迪产品中,实际上这种风格也成为比亚迪新车的一个标志设计,如比亚迪宋MAX便是如此。

有意思的是,在自主品牌的诸多新车当中,进气格栅的面积越来越大,已经成为一个跟风现象。在北京车展上,要论谁的“大嘴”比较大,那长城的最新车型、WEY品牌旗下首款插电混合动力车型P8就不得不提了。还有红旗H5、东风启辰的最新概念车“The X”、哈弗F5、比亚迪全新一代唐、奇瑞瑞虎8、荣威RX8等等这些最新推出的车型,都是典型的“大嘴”设计。甚至,就连拿下德国红点设计大奖的长安睿骋CC,也是长着一张“大嘴”。可以说,在近些年来自主品牌推出的新车当中,“大嘴”的比例还是相当高的。

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更科幻 纯电动车的前脸是“表情”

当汽车设计师还在为新车的进气格栅设计绞尽脑汁的时候,纯电动车的出现,让他们又有了更多的想象空间。随着纯电动车的大量涌现,原本就没有燃油发动机使其在汽车外观使其上也没有那么多约束。由于进气口的实用性被大大削弱,进气格栅的存在反而没有了意义。比如特斯拉的Model S,已经把前脸设计成一条线,反而成为纯电动车的一个独特设计元素。

如果说仅仅是取消或大幅缩小进气格栅,这只是个开始。纯电动车也是如今智能汽车的基础,拥有更多的互联网元素,其中与外界沟通就是其中一个功能。因此,把纯电动车的前脸设计成一个可以显示表情或者文字符号的屏幕,成为一个新趋势。比如本届车展上展示的拜腾概念车,采用的就是目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸,加入了可以与人“对话”的智能表情,不仅为车辆赋予更多性格特点,还使得驾驶员利用车辆与外界沟通成为功能。除此之外,包括广汽、北汽新能源、游侠汽车旗下的概念车都有类似的前脸设计。由此可见,在纯电动车发展的将来,汽车的前脸设计不仅仅是所谓“大嘴”这么简单,在被赋予的功能越来越丰富的情况下,汽车的前脸甚至成为一个有性格、有表达能力的地方,充满了想象空间。(郭尧)

编辑:王楠
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